Miðflótta dælubotn ‖ hjól

Rúmfræði hjólsins

Það er mikilvægt að skilja sniðbyggingu dæmigerðrar miðflóttahjóls. Miðja hjólsins er kallað hjólsogsgatið (auga). Blöðin á hjólinu teygja sig út frá miðju. Blöðin á hjólinu eru bogin (venjulega afturbeygð -), fanga og hreyfa vökva þegar hjólið snýst. Stóri hringlaga hlutinn fyrir aftan blaðið er miðstöð hjólsins. Miðstöðin veitir blöðunum stuðning á meðan öll blöðin eru tengd við hjólabúnaðinn. Ytra þvermál miðstöðvarinnar er þar sem hlífin á hjólinu er að finna. Hálfopið hjól er með hlíf sem hylur efri hluta hjólablaðsins. Lokuð hönnun þýðir hjól með hlífðarplötu sem hylur efst og neðst á hjólablaðinu. Að öðrum kosti getur hjólið ekki verið með hlífðarplötu og þessi tegund er kölluð opið hjól.

Hönnun hjóla getur verið breytileg, en nokkrar grundvallarreglur eru þær sömu í öllum hjólum. Ytra þvermál blaðsins ákvarðar þrýstinginn sem dælan getur framleitt. Minni ytri þvermál mun framleiða lægri þrýsting en svipað hjól með stærri þvermál. Hæð hjólablaðanna ákvarðar flæðishraðann sem dælan framleiðir. Lægra hjólablað mun framleiða minna flæði en hjól með hærra blað. Þessir geometrísku eiginleikar hjólsins veita bakgrunn hönnunar hjólhýsisins.

Líkamleg einkenni hjóla

Hjólhjólið er tengið á milli aflgjafa (drifvél) og aflgjafa (hreyfing vökva) dælunnar. Í upphafi dæluferlisins snýr drifvélin hjólinu í gegnum skaftið. Þegar hjólið snýst þrýstir vatn út frá miðju meðfram brún blaðsins og þrýstingurinn eykst. Háþrýstivatn er sleppt frá enda blaðsins inn í spólu (eða stýrispíra -) dælunnar. Meðfram leið spólunnar/stýriblaðsins er vatni losað með rennsli og þrýstingi sem ákvarðast af rúmfræði hjólsins. Vatnið hraðar meðfram blaðinu á hjólinu og myndar lágan þrýsting við inntak hjólsins. Loftþrýstingur er meiri en lágþrýstingur í sogholi hjólsins, sem beitir krafti á yfirborð dælda vökvans, þannig að vökvinn heldur áfram að flæða að hjólsogholinu.

Sterk meðferð

Mörg forrit þurfa að dæla vökva sem inniheldur föst efni. Þetta er algengt fyrir kafdælur sem eru staðsettar neðar í lóninu sem notað er til að safna afrennsli og úrgangi. Ein tegund hjóla sem þekkt er fyrir trausta meðhöndlunargetu eru ráshjólin. Rásað hjól gerir föstu efni kleift að fara á skilvirkan hátt á milli hjólablaðanna. Þessi hjólhönnun er almennt notuð í skólp- og skólphreinsun.

Önnur algeng hjól fyrir fasta meðhöndlun er hvirfiltegundin, einnig þekkt sem innfelld hjól. Hjólhjólið er staðsett í hlaupinu og myndar stórt opið rými á milli hjólsins og soginntaksins. Ólíkt öðrum hjólum, sem treysta á blöð til að ýta vatni, myndar þetta hjól í opnum rýmum rafhlöðunnar. Hringurinn sem myndast við hraðan snúning hjólsins gerir vökvanum og föstum efnum kleift að hreyfast með lágmarks snertingu við hjólið. Það er engin snerting á milli dæluvökvans og hjólsins, sem er mjög gagnlegt fyrir notkun sem inniheldur slípiefni eða fast efni í stórum ögnum.

Skurðar- og tætingardæla

Fyrir forrit sem eru viðkvæm fyrir stíflu, eru til fjöldi hjóla sem eru hönnuð til að meðhöndla þessi erfiðu föst efni. skútudæla (skútudæla) er slík hönnun. Hjól skurðardælunnar hefur skarpa frambrún og er venjulega úr hörðu efni eins og wolframkarbíð. Þessi skarpa brún er hönnuð með þéttu bili á milli samsvarandi sogplötu með beittum rifnum brúnum. Þegar hjólið tekur upp föst efni, festist hluti af föstum efnum af föstum oddhvassum brún á sogplötunni, sem gerir snúnings skurðarhjólinu kleift að skera fast efni. Að klippa dæluna dregur úr stíflu af völdum ýmissa föstu efna og rusl eins og tuskur, „skola“ þurrka og jafnvel fatnað og dregur þannig úr dælutíma. Hægt er að sía þessi niðurskornu fasta efni aftan við dæluna.

Önnur hjólhönnun til að stífla forrit er chopper dælan. Vélræn uppbygging tætingardælunnar er svipuð og skurðardælan. Fasta efnið er rifið á milli beittrar frambrúnar hjólsins og beittrar kyrrstöðu brúnar soginntaksins.

Ólíkt skurðardælu sem notar röndóttan brún á sogplötunni, er tætingardælan með skurðhnífsbúnað sem er festur utan á sogholinu á hjólinu. Nánum vikmörkum er haldið á milli blaðsins og sogholsins á hjólinu og milli blaðsins og sogplötunnar. Þessi þrönga vikmörk sjá til þess að allt blaðið sé klippt og kemur í veg fyrir að allt blaðið stíflist.

Háþrýstingsnotkun

Sum forrit krefjast hærri þrýstings, svo sem að dæla í mikla hæð eða þar sem kerfishönnunin krefst pípa með litlum þvermál. Til að ná þessum háþrýstingi er hægt að breyta hönnun hjólsins á nokkra vegu. Ein leið til að auka þrýstinginn er að auka ytra þvermál hjólsins.

Önnur leið til að auka þrýstinginn er að setja hlífðarplötur fyrir ofan og neðan hjólablöðin. Svæðið á milli blaðanna á lokuðu hjólinu dregur úr endurrás flæðis (innra bakflæði -) fyrir skilvirkari háþrýstingsútgang. Þó að lokaða hjólið geti í raun aukið þrýstinginn, takmarkar það getu hjólsins til að meðhöndla fast efni.

Háþrýstidælur eru venjulega búnar síum til að koma í veg fyrir að lokaða hjólið stíflist. Hins vegar, ef mikið magn af föstum efnum er til staðar, gæti kvörnadæla hentað betur fyrir þetta forrit. Það er slípiblað utan á inntak maladælunnar. Þegar þetta beitta blað snýst, mylur það fast efni í fína brot sem flæða í gegnum sogsíuna inn í dæluna. Jarðföstu efnin eru síðan send út úr dælunni, venjulega í gegnum hályftandi hjól. Á svæðum með ójöfnu landslagi eru maladælur oft notaðar í skólpsöfnun í þéttbýli. Þessi svæði treysta á háþrýstirör með litlum þvermál til að flytja skólp. Maladælan veitir ekki aðeins nauðsynlegan háþrýsting heldur dregur hún einnig úr föstum efnum og dregur þannig úr stíflu á smærri pípum.

Efni fyrir hjól

Að velja rétta byggingarefni er jafn mikilvægt og að velja hjólhýsi. Hjólhjólið getur verið úr ýmsum efnum, svo sem mismunandi stigum af steypujárni, ryðfríu stáli, bronsi og plastefni úr plasti. Steypujárn hefur góða slitþol og hagkvæmni. Hins vegar getur steypujárn ekki þolað mjög slípandi eða ætandi vökva. Til að koma í veg fyrir ótímabæra bilun í hjólinu vegna tæringar getur verið nauðsynlegt að nota hjól úr ryðfríu stáli. Þó ryðfrítt stál sé dýrara en steypujárn, þolir það almennt ætandi efni betur.

Brons er annað tæringarþolið efni sem er oft notað í strandsvæðum. Í offshore forritum eða ferlum þar sem saltvatn er flutt kemur brons í veg fyrir saltvatnseyðingu. Sumar smærri dælur kunna að nota plasthjól. Í samanburði við val úr ryðfríu stáli eða bronsi hafa þessar mótuðu hjólhjóla framúrskarandi efnaþol og mikla slitþol og eru hagkvæmar.

Vökvinn sem er dælt og kerfisaðstæður munu ákvarða gerð hjólsins sem þarf. Vertu viss um að upplýsa dælubirgðann um þessar upplýsingar til að tryggja rétt val á hjóli og dælu.