Tíu orsakir miðflóttadælu titrings

1.The tíu orsakir miðflótta dælu titringi - bol

Dælan með langan skaft er viðkvæm fyrir ófullnægjandi stífleika skaftsins, of mikilli sveigju og lélegan réttleika skaftsins, sem veldur núningi á milli hreyfihlutans (gírskafts) og kyrrstöðu hlutans (rennilegur eða munnhringur), sem myndar titring. Að auki er dæluskaftið of langt, sem verður fyrir miklum áhrifum af áhrifum rennandi vatns í lauginni, og titringur neðansjávarhluta dælunnar eykst. Óhófleg úthreinsun jafnvægisskífunnar á skaftendanum, eða óviðeigandi aðlögun á skriðþunga axial-rásarrásarinnar, mun valda lágtíðnirásum skaftsins, sem leiðir til titrings í legunni. Sérvitringur snúningsskaftsins mun valda sveigjanlegum titringi skaftsins.

 

2.Tíu orsakir titrings í miðflóttadælu - grunnur og dælustuðningur

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Snertifestingarformið milli drifbúnaðargrindarinnar og grunnsins er ekki gott og geta grunnsins og mótorkerfisins til að taka upp, senda og einangra titring er léleg, sem leiðir til þess að titringur grunnsins og mótorsins fer yfir staðalinn. Dælugrunnurinn er laus, eða dælueiningin myndar teygjanlegan grunn við uppsetningarferlið, eða stífleiki undirstöðunnar er veiktur vegna olíublautrar vatnsbólu, mun dælan framleiða annan mikilvægan hraða með titringsfasamuninn 1800, þannig að að titringstíðni dælunnar eykst, ef aukin tíðni er nálægt eða jöfn tíðni ytri þáttar mun það auka amplitude dælunnar. Að auki er grunnboltinn laus, sem leiðir til minni þvingunarstífleika, sem mun auka titring mótorsins.

 

3.Tíu orsakir miðflóttadælu titrings - tenging

Hringlaga bilið á tengiboltanum er ekki gott og samhverfan er rofin. Sérvitringur framlengingar mun framleiða sérvitringur; Tenging mjókkar út; Að tengja kyrrstöðujafnvægi eða kraftmikið jafnvægi er ekki gott; Tenging teygjanlegra pinna og tengisins er of þétt, þannig að teygjanlegur pinna missir teygjanlega aðlögunaraðgerðina og tengið er ekki hægt að samræma vel; Bilið á milli tengisins og skaftsins er of stórt; Vélræn slit á tengigúmmíhringnum leiðir til versnunar á frammistöðu tengigúmmíhringsins; Gæði flutningsboltanna sem notaðir eru á tenginu eru mismunandi frá einum til annars. Allar þessar orsakir valda titringi.

 

4.Tíu orsakir titrings í miðflóttadælu - dælan sjálf

Ósamhverft þrýstisvið sem myndast þegar hjólið snýst; Hvirfilstraumar í soglaug og inntaksrör; Tilkoma og hvarf hvirfla inni í hjólinu, hvirfilskelinni og stýrisblaðinu; Titringurinn af völdum hringiðunnar sem stafar af því að lokinn er á gljáandi; Ójöfn dreifing úttaksþrýstings vegna takmarkaðs fjölda hjólablaða; Afrennsli í hjólinu; bylgja; Púlsþrýstingur í hlauparanum; Kavitation; Þegar vatn rennur í dæluhlutanum hefur það núning og áhrif á dæluhúsið. Til dæmis lendir vatnið á fremstu brún stungutungunnar og stýriblaðsins og veldur titringi. Katla fóðurdælan sem flytur háhitavatn er viðkvæmt fyrir titringi í kavitation. Þrýstihringurinn í dæluhlutanum er aðallega þéttihringur dæluhjólsins og bilið á þéttihring dæluhússins er of stórt, sem leiðir til mikils lekataps í dæluhlutanum og alvarlegu bakflæði, sem veldur ójafnvægi. af axial krafti snúningsins og þrýstingspúls, sem mun auka titringinn. Að auki, fyrir heitavatnsdæluna sem flytur heitt vatn, ef forhitun dælunnar er ójöfn áður en hún er ræst, eða rennapinnakerfi dælunnar virkar ekki eðlilega, sem leiðir til hitauppstreymis dæluhópsins, mun það valda miklum titringi á upphafsstigi; Þegar ekki er hægt að losa innra álag á dæluhlutanum frá varmaþenslu og öðrum þáttum mun það valda stífleika snúningsás stuðningskerfisins að breytast. Þegar breyttur stífleiki er óaðskiljanlegt margfeldi af hornatíðni kerfisins mun ómun eiga sér stað.

 

5.Tíu orsakir miðflóttadælu titrings - mótor

 

Byggingarhlutir mótorsins eru lausir, legustillingarbúnaðurinn er laus, kísilstálplatan á járnkjarnanum er of laus og stuðningsstífleiki lagsins minnkar vegna slits, sem veldur titringi. Massa sérvitringur, snúningsbeygja eða massadreifingarvandamál leiða til ójafnrar massadreifingar á snúningi, sem leiðir til kyrrstöðu og kraftmikils jafnvægis. Að auki er íkorna búrstöngin á snúningi íkorna búrmótorsins brotin, sem veldur því að segulsviðskraftur snúningsins og snúningstregðukraftur snúningsins eru í ójafnvægi og valda titringi, skorti á mótorfasa, ójafnvægi hvers og eins. fasa aflgjafa og aðrar ástæður geta einnig valdið titringi. Statorvindar mótorsins, vegna rekstrargæðavandamála í uppsetningarferlinu, valda því að viðnám milli fasa vindanna er í ójafnvægi, sem leiðir til ójafns segulsviðs, sem leiðir til ójafnvægs rafsegulkrafts, sem verður spennandi kraftur. að valda titringi.

 

6.Tíu orsakir titrings í miðflóttadælu - val á dælu og breytileg rekstrarskilyrði

Hver dæla hefur eigin einkunnarvinnuskilyrði, raunveruleg rekstrarskilyrði og hönnunarskilyrði eru í samræmi, hefur mikilvæg áhrif á kraftmikinn stöðugleika dælunnar. Dælan gengur stöðugt við hönnunarskilyrði, en titringurinn eykst vegna geislamyndakraftsins í hjólinu við breytilegt rekstrarskilyrði. Óviðeigandi val á einni dælu, eða tvær gerðir af ósamræmdum dælum samhliða. Allt þetta veldur því að dælan titrar.

 

7.Tíu orsakir titrings í miðflóttadælu - legur og smurning

Stífleiki legunnar er of lágur, sem veldur því að fyrsti mikilvægi hraði minnkar og veldur titringi. Að auki leiðir léleg frammistaða leiðsögulagsins til lélegrar slitþols, lélegrar festingar, leguúthreinsunar er of stórt og auðvelt að valda titringi; Slitið á álagslegum og öðrum rúllulegum mun auka lengdar- og beygju titring skaftsins. Smurbilun sem stafar af óviðeigandi vali á smurolíu, rýrnun, óhóflegu innihaldi óhreininda og lélegri smurleiðslu mun valda versnun á vinnuskilyrðum legur og valda titringi. Sjálfspennandi olíufilman á sléttum legum mun einnig framleiða titring.

 

8.Tíu orsakir miðflóttadælu titrings - leiðsla og uppsetning hennar fast

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Stífleiki dæluúttakspípunnar er ekki nóg og aflögunin er of mikil, sem veldur því að leiðslan þrýstir niður á dæluhlutann, sem gerir dæluhlutann og mótorinn hlutlausan skaða; Styrkur leiðslunnar er of stór meðan á uppsetningarferlinu stendur og innri streita er stór þegar innflutnings- og útflutningsleiðslan er tengd við dæluna; Inntaks- og úttaksleiðslur eru losaðar, aðhaldsstífleiki minnkar eða jafnvel bilar; Allir hlutar úttakshlaupsins voru brotnir og brotin festust við hjólið. Leiðslan er ekki slétt, eins og vatnsúttakið hefur loftpúða; Úttaksventillinn dettur af eða opnast ekki; Inntakið er með loftinntaki, ójafnt flæðisvið, þrýstingssveiflu. Þessar orsakir munu beint eða óbeint leiða til titrings í dælu og leiðslum.

 

9.Tíu orsakir miðflóttadælu titrings - samhæfing milli hluta

Sammiðja mótorskafts og dæluskafts er úr skorðum; Tengingin er notuð við tengingu mótorsins og drifskaftsins og sammiðja tengisins er utan umburðarlyndis; Slitið á hönnunarbilinu milli kraftmikilla og kyrrstæða hluta (eins og milli blaðs hjólsins og munnhringsins) eykst; Bilið á milli millilegufestingarinnar og dæluhólksins fer yfir staðalinn; Innsiglihringsbilið hentar ekki, sem leiðir til ójafnvægis; Þetta gerist þegar bilið í kringum innsiglihringinn er ójafnt, svo sem þegar munnhringurinn er ekki rifinn eða skiptingin er ekki rifin. Þessir skaðlegu þættir geta valdið titringi.

 

10. Tíu orsakir titrings í miðflóttadælu - hjól

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Miðflótta dæla hjól massa sérvitringur. Gæðaeftirlit hjólaframleiðsluferlisins er ekki gott, til dæmis eru steypugæði og vinnslunákvæmni ekki hæf; Eða vökvinn sem fluttur er er ætandi og flæðisleið hjólsins er veðruð, sem leiðir til sérvitringar hjólsins. Miðflótta dæla hjól blað númer, úttak Horn, umslag Horn, háls tungu og hjól úttak brún geislamyndaðra fjarlægð er viðeigandi. Milli hjólhringsins og munnhrings dæluhlutans á miðflóttadælunni, á milli stigsbuss og skiljubuss, verður upphafsnúningurinn smám saman að vélrænni núningi og sliti, sem mun auka titring miðflóttadælunnar.